资源整合案例

在中国的很多行业，存在着一批因整合产业链各个环节的资源而获得成功的企业，比如成功将互联网和传统酒店、机票资源整合到一起的携程，将国内城市写字楼楼宇视频资源整合在一起的分众传媒，将全国80%票房资源的影院广告整合到一起的央视三维……然而，研究分析发现，上述这些企业其成功除了模式具有共通性外，很难做出一个更清晰的判断，整合型的企业成功的共同要素是什么，本专题通过采访，结合个案去探析整合这种模式，为读者提供一种有价值的经营思路。

北京街头奔跑的汽车尾巴上，越来越多地出现了一个黑黄色的标志，它的圆圈内部有“uaa”三个大写的英文字母。这家全称叫作“联合汽车俱乐部”的汽车售后服务机构，是陆正耀在2005年创办的。

2003年底携程的上市让他看到了这样一种可能性：不如和汽车服务领域内的各个专业机构建立战略合作关系，共同打造出一个服务平台。他兴奋地说：“当别人在做专业时，我就做整合。”这是一个整合的时代，而他的梦想就是做一个汽车服务领域的沃尔玛。

中国人说，英雄所见略同。继携程打造旅游产品超市之后，很多人在不同领域都试图整合分散的资源，打造所谓“超级市场”：2001年，英语学硕士、天津人张洪昌创立精品学习网，其口号就是要做“教育超市”，让学校找到学生，让学生找到课程和学校；2005年，母婴用品一站式购物平台红孩子上线；之后的2006年，何吉伦提出分时传媒要打造“户外广告媒体超级市场”；而2007年，要把线下的饭店都整合到线上的大众点评网也获得了资本的认可。

初级大市场

《圣经》说：寻找者，总能发现。央视三维总裁张庆永说：“市场需求是被创造出来的。”央视三维是国内影院、院线的整合者。就像瓶装矿泉水，“没有人说市场需要这样一种东西，”但是在观察市场的人发现：也许人们在出门在外时愿意购买灌在塑料瓶子里的矿泉水而不是到路边去寻找大碗茶。

当年陆正耀矢志要进入中国的汽车市场，他看到的是这样一组数据：到2006年末，中国民用汽车保有量已经达到了4985万辆，其中私人汽车保有量2925万辆。这意味着什么？这意味着一个庞大的汽车服务市场，在国外“只要有1美元的车在路上跑，就会牵扯出至少8美元的汽车售后服务”，而另外的事实则是汽车服务市场的问题很多，修理业中充斥着被车主称之为“黑店”的公司。

这种状况几乎是出现整合的所有行业的共同点。1999年，携程的3位创业元老舍弃建材和网上书店而做旅游，是因为1998年中国的国内旅游收入已达2391亿元，已经是世界旅游组织认定的21世纪全球最大的旅游市场，而在经营上国内旅行社的接待人数和盈利水平却在不断下降，营业毛利率不足10%，全国旅行社的总市场占有率不到5%，其余95%都是散客。

消费者转型

2000年左右，回国的王永强协同几个同学创办了科普兰德公司，这是一家立足于室内设计装修、装饰行业的公司。王永强认为，对多数中国老百姓来说，有房子不过是近10年左右的事情，“而如今正在崛起的中产阶级开始不光满足于有房，还想要活得体面、活得有品位。”但这种对美好、有品位生活的追求需要有媒体的指导，因为这种印象只是存在于人们脑海里，并不具象，很多人会从家居杂志中把符合自己想象的内容剪下来，作为装修参考。

国际上的经验，人均gdp超过1000美元时，社会消费开始向发展型、享受型发展。2003年中国的人均gdp超过1000美元。这个崛起的阶层也支撑着张黎刚的创业梦想，他认为会有人愿意为爱康网提供的健康服务买单，哪怕价格从几万元到几百万元不等。