铁路党支部工作总结(3)

求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次 活动中增长了政治理论知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教 育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完 善。 二、技术业务学习方面： 1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提 高自身的业务水平。

篇三：铁路党支部工作总结 

2008 年，是阿克苏工务段承前启后、继往开来的重要一年， 也是不断自我改进、 适应铁路改革发展变化的崭新一年。 一年里， 在路局、路局党委的正确带领下，全段广大干部职工紧密团结在 段领导班子周围，改革创新、锐意进取，无私忘我、奉献有为， 确保了南疆西延线运输行车的安全畅通， 开创了阿克苏工务段安 全管理的新局面， 现将我段铁道学会分会一年来开展的工作汇报 如下：

 一、理论联系实际，突出精检细修，提高作业水平。工务现 场作业，历来遵循的是经验作业，根据现场的实际情况进行起拨 道作业，作业随意、粗放，经过长时间的作业后，导致线路标高、 方向严重偏离原始设计，造成恶性循环，甚至无法恢复到原有设 计。对此，我段深入研究，提出了利用道岔三维理论控制现场设 备，开发了“三维桩” 。一是组织相关技术人员，对 484 公里的 线路平纵断面进行精确复测，拿出准确的数据，建立了精确、科 学的线路基础数据库，并据此对线路进行了全面整治。二是组织 人员对阿克苏站、帕满、三角地正线道岔埋设了“三维桩” ，并 用混凝土固定，使用槽钢制作，距离钢轨外侧 1435mm，满足道 尺、支矩尺的测量要求。三是结合班组日常作业，对所有定位桩 和定位点均明确标注了编号， 对横向距离和轨面标高等数据进行 了精确测量，作为控制线路平纵断面的基础数据。通过设舲定位 桩和定位点，实现了轨道线形数据由“相对值”到“绝对值”的转变，建立起了三维精测定位系统，不仅为道岔整治质量提供了 科学数据支持，而且为保持线路的日常养护维修、确保动态达标 奠定了基础。 2008 年，全段共完成正线经常保养 752.173 公里，道岔综 合维修 131 组，道岔经常保养 160 组，站线经常保养 81.153 公 里。综合维修优良率达到 100％。线路钢轨探伤 9508 公里、道 岔探伤 2508 组、焊缝探伤 585 处、钢轨焊补 221 根。设备质量 得到均衡发展和稳步提高，通过路局轨检车检查，全年轨检车每 公里平均扣分 5.57 分，优良率 99.36，合格率 100%。 

二、结合实际开展创新，汛期防洪工作取得全面胜利。一 是结合我段设备管辖特点，总结以往发生水害的原因，通过对桥 涵附属设备设计标准的梳理，重新确定了汛期危险地段，以此补 充完善了《防洪预案》，规范了防洪巡检模式，突出解决了不同 防洪区段的一事一案，采取轨道车、汽车、途步检查、登乘机车 多种方式实施巡检。二是对汛期黄色预警时段，强化领导干部包 保责任，在人员组织上打破了以往车间的界限。三是强化了调度 的立体监控职能，固化了信息格式，加强了对严防死守等重点地 段的严密监控。四是修订了抢险预案，对已经发生的水害发挥大 型机械的优势实施抢险，确保了今年汛期行车的绝对安全。五是 汛期结束后，及时进行总结，对预案进行再细化，形成了阿克苏 工务段汛期巡检及应急抢险处理模型。2008 年，我段管辖累计 发生水害 7 次，其中人员冒雨出巡检查线路发现 5 次，人员登乘发现 1 次，累计冒雨出巡 799 次/6973 人次，巡检 1299 个区间 /40501.111km，出巡 2188:57:00 小时。同时，段未雨绸缪，目 前已在阳霞、特尔希克、一间房、八盘磨设舲了 4 处雨量计，按 局要求完成了 100 座桥涵附属设施复旧工程及 500 座涵渠上游土 护道补强工程，完成了三期 27 处水害复旧工程二期工程，增强 了桥涵设备及附属设施的抗洪能力。