一汽大众故障案例

时间: 07-08 作者:和立穹 栏目:案例
篇一:一汽大众故障案例(178字)

一辆搭载使用1.8t发动机,同时匹配dq250(02e)型湿式双离合器变速器的2010款一汽大众迈腾轿车。

故障现象:该车冷车基本正常,热车后挂挡杆由n位置挂入d位释后有轻微的一两下冲击,但从d位置退入n位置时有时会出现连续的冲击且伴有清脆的响声,有时冲击频率过高时仪表挡位指示灯除了n外其他都会跟着频闪,而日_此时变速器进入故障保护模式,同时倒挡功能失效。

篇二:一汽大众故障案例(160字)

一汽捷达冷启动困难,故障现象是捷达cix行驶里程为13万km。车主反映近来该车常出现冷车不易启动,每天早上需要启动多次才能着车,而在以前没有这种现象;热车时启动正常。出现该故障现象后,车主在郊县的几个修理厂进行过检修,更换了点火线圈、缸线、火花塞、发动机控制单元(电脑)、水温传感器,但故障依旧。最后客户向我服务站求救。

篇三:一汽大众故障案例(278字)

车型是宝来1.8,故障是发动机严重亏机油。该车行驶15000km做保养时用户反映亏机油,大众专修师傅仔细检查未发现有机油渗漏之处,观察排气管有轻微的蓝烟排出,故认为缺失的机油是进入燃烧室被烧掉了。由于该车用户急于用车,我们建议用户经常观察发动机机油尺油位。车辆行驶到17500km时返回服务站,用户反映在这期间曾补加了近2l机油。大众专修师傅进行检查,当拆下火花塞时,发现火花塞有严重的积炭。测量气缸压力,3缸压力低于正常值。拆下缸盖检查发现,3缸活塞顶部及燃烧室、气门座圈有大量的积炭,当拆下3缸的进、排气门油封时,发现其中的1个进气门油封有严重的变形。

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