宝马汽车维修案例(2)

车况及配置：行驶里程约12万km，底盘型号为e36，配置m52型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的宝马m3轿车。

用户反映：启动该车发动机，开启自动空调系统，空调出风口无风吹出。

故障检修：对故障症状进行确认，起动发动机，操作空调控制面板的风量键，显示屏有相关信息显示，但用我在天元晟业空调风速仪检测空调出风口无风吹出，仪器显示空调风速为0，空调功能完全失效。查看全车供电线路及熔丝，没有发现异常现象。查看购买空调风速仪时天元晟业赠送的相关汽车电路图，得知该车自动空调系统有两个继电器：一个是空调继电器，用于向空调控制模块供电；另一个是鼓风机继电器，用于向鼓风机电压调节器供电。鼓风机控制原理如下：打开点火开关之后，鼓风机继电器闭合并接通鼓风机电压调节器的工作电源，空调控制模块根据操作指令向鼓风机电压调节器发送鼓风机转速控制信号，鼓风机电压调节器根据该信号控制鼓风机电动机的工作电流，从而控制鼓风机转速。

接下来重点检查的部件包括鼓风机继电器、鼓风机电压调节器、鼓风机电动机及相关线路。拆下杂物箱，找到鼓风机电压调节器，拔下线束插头进行测量，4号端子的接地线正常，2号端子的电源线没有工作电压，说明电源线连接不良。顺着线路查找，结果在发动机舱继电器盒内找到鼓风机继电器，拔下线束插头，用试灯检查该继电器的线圈端子，试灯能够点亮，说明控制端没有问题，短接该继电器开关的两个触点端子，鼓风机运转，在用ar继电器测试仪检测继电器说明继电器本身有问题。打开继电器外壳，发现开关触点烧蚀。更换鼓风机继电器，故障彻底排除。

鼓风机是大功率电气元件，其供电线路中设有继电器。对于行驶里程较长的车辆，继电器由于长时间使用容易出现烧损问题。因此对于此类故障车，应重点检查鼓风机继电器和鼓风机电压调节器这两个部件。

作为一个汽修人，应该对客户负责，更要对得起自己的行业，我们从小跟着师傅学，吃过苦受过累，但是我们爱这行，就不怕苦不怕累，为了我们行业的发展，从自身做起，当一个有责任感，顶天立地的汽修人。

车型：e71/x6 35i/sc/n54

故障现象：车辆左后降到底部；仪表盘手刹灯常亮，电子手刹失效

故障诊断与排除：将车辆连上诊断电脑，诊断电脑显示故障码

6011 控制单元：内部故障（发动机电路）

600e emf控制电源：内部故障（发动机电路）

6ebd dsc:emf:接口

5f9a ehc调节时间故障 升高

双击故障码，发现所有故障码都为当前存在的，可以确定emf与ehc系统都有故障，决定先检查ehc的故障。

点击车辆测试，进入ehc(单桥空气弹簧)控制单元，进入控制部件，通过电脑控制电机给左后空气弹簧充气，充气后发现左后轮处有明显的漏气声，将车辆升起，发现左后空气弹簧有明显的裂纹，用手触摸裂纹，有空气泄露，确认空气弹簧损坏就是导致车辆左后部降低的原因，建议客户更换空气弹簧。

接下来继续用电脑检测emf模块，进入检测计划，有一个关于emf电线束的提示，内容是在09年7月之前出厂的e71的车辆在emf的电线束上有缺陷，如果安装不规范，会造成线束磨损。按照ista上的提示对emf的线束进行检查，没有发现安装不规范及有磨损的地方，结束检测计划。

进入emf控制单元：内部故障的检测计划，检测与emf控制单元通信正常,对控制单元进行测试，没有发现其他故障现象，关掉点火开关，拔出插头，检查针脚，无损坏处。用万用表测量插头上的电源与接地针脚，测量结果正常。至此可以判断emf控制单元损坏，建议客户更换emf控制单元。