宝马汽车维修案例

时间: 07-07 作者:廖文浩 栏目:案例
篇一:宝马汽车维修案例(1120字)

一辆行驶里程约16万km,配置n54发动机的2009款宝马740li轿车。用户反映:该车辆行驶中有时发动机突然高温报警。发动机熄火,再次启动车辆,高温报警的故障现象消除,车辆又可以行驶很长时间。

故障诊断:车辆来店时发动机高温报警的故障现象并不存在,首先通过isid进行诊断检测,读取故障内容如下:20a901(发动机冷却系统,降低功率的运行:识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗)。选择故障内容执行检测计划,ista系统对于检测的功能/组件存储有如下故障数据:msd87(20a901发动机冷却系统,降低功率的运行:识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗)。建议执行以下检测:

·功能测试

·检测导线和插头连接

·检测电动冷却液泵

接下来先进行冷却液泵的功能测试,进行检测时控制冷却液泵以50%功率工作。在热膨胀平衡罐中必须在发动机暖机(超过40℃)时能够看到冷却液运动。观察结果在储液罐中可以看见冷却液移动。但也不能以此确定冷却液泵是正常的,因为故障本身不是一直存在,有一定的偶然性。主要车辆的故障存储器中存有关于冷却液泵的故障。

故障内容很抽象,查看故障码的细节描述,如表所示。

电动冷却液泵具有自检功能。例如它可自动识别泵轮是否旋转。该泵能够诊断下列故障:

·转速偏差

·由于例如异物造成的不灵活或卡住

·冷却液/水错误混合比

·冷却系统中的空气

·利用24v蓄电池的外部启动

电动冷却液泵根椐需要确保发动机冷却,有四种不同的温度范围:

·108℃经济模式

·104℃正常模式

·95℃高级模式

·90℃高级+kft模式

说不定是在哪种模式下发动机温度超过规定的温度。推断故障点还是锁定在冷却液泵的上面。检查冷却液泵的导线和连接,没有异常,所以最终分析认为还是冷却液泵有故障。

在进行冷却液泵更换安装时必须注意,不要让泵干运转。冷却液泵干运转可能损坏泵和引起泵以后失灵。

如果拆下泵,则要将其加注冷却液后放置。否则泵的轴承位置可能粘住。在以后安装时可能危及泵的启动并因此使整个冷却系统失灵。如果冷却液泵的启动由于轴承被粘住而受阻,可能导致严重的发动机损坏!如果泵仍旧空着储存,在安装冷却液软管前必须手工转动泵轮,以便松开钻结。紧接着必须给系统加注冷却液。

更换冷却液泵,对冷却系统进行加注后,执行服务功能“冷却系统排气”,删除故障存储,然后反复试车测试,发动机高温报警的现象没有再次出现。车辆交付给用户,进行跟踪回访,用户反馈车辆使用一直很止常,没有再出现发动机高温报警的现象,故障排除。

篇二:宝马汽车维修案例(913字)

当今社会汽修行业敷衍了事现象过于严重,接手故障车之后随便修一下就给客户交车了,车主开回去没要多久又出现其他状况,在此以献给大家一个负责任的维修案例:

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