环境监测实习报告(3)
篇三：环境监测实习报告
一 实习目的与要求
1. 了解如何制订全市机动车排气污染检测工作计划。
2. 与实施机动车排气污染陆路检
3. 会对本市有关机动车排气检测相关数据汇总、录入、综合分析
4. 会如何与别人共同进步，并处理好工作、同事关系。正确理解团队的意义
5. 课堂上学到的知识进行更进一步的学习与总结
6. 提升自己的各方面的素质，从实践中学习与总结工作经验，为今后的工作 提供良好的参考与指向。
二 实习时间点与地
实习时间：20xx.5.9——20xx.5.27
实习地点：上海市环境监测中心——机动车污染监测室
三 环境监测中心与机动车污染检测室概况
环境监测中心简介
上海市环境监测中心主要承担上海市行政管辖范围的环境质量监测和污染源监测工作，包括水、大气环境质量、土壤、固体废弃物、环境噪声以及一些敏感地区的环境监测工作，如饮用水源取水口等。为本市的环境管理和决策提供技术监督、技术支持和技术服务，是全市环境监测系统的网络中心、技术中心、信息中心和培训中心。
上海市环境监测中心的职责为：负责编制全市环境监测工作计划和规划；组织本市各区、县环境监测站共同实施全市的环境监测工作；承担突发性环境污染事故监测；从事环境监测技术的开发和研究，承担国家和地方环境标准、技术规范、环境测试新技术和新方法研究等验证工作以及环境监测技术的专项课题研究和国家环境标准样品的协作定值任务；从事环境新技术的开发和研究，负责对本
市区、县环境监测站的质量监督、技术指导、培训和考核，组织网络内的实验室比对活动；负责发布上海市每日的空气质量预报和日报；编制各类有关环境质量报告和污染源监控报告；向市政府、有关管理部门提供决策分析报告；为环境执法提供可靠的执法依据。
机动车污染检测室概况
负订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、抽检并负责仪器设备的维护、保养；负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查；负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作 监测中心服务领域
上海市测中心目前可向社会提供的服务项有：建设项目环境验收监测、室内环境检测、安全优质农产品产地环境监测、环保产品环保指标监测、污染源委托监测和监督监测，排污申报复核监测、机动车排放气监测、环境质量监测、环境污染事故监测、环境污染纠纷仲裁监测等。
中心能力配置
上海市环境监测中心现有在职员工150名，其中：博士3名、硕士23名，教授级高级工程师5名，高级工程师28名，工程师52名，专业技术人员占员工总人数的89.3%。
上海市环境监测中心拥有8000m2的南丹路中心实验室和2700m2的松浦大桥水质监测实验室，固定资产约4300万元。拥有质谱－色谱联用仪、高效液相色谱仪、等离子体发射光谱仪、气相色谱仪、离子色谱仪、原子吸收分光光度仪等一批分析仪器，以及环境空气自动监测车、德图烟尘烟气分析仪、频谱分析仪等现场监测设备和傅立叶红外多组分气体分析仪、手持式化学战剂检测仪、bod快速测定仪、hach水质速测光度计等环境应急监测仪器，仪器的数量和质量在全国环境监测系统中均处在前列，这些设备对实施环境质量监测和污染源排放监控，拓宽本市的监测领域，提高监测水平提供了一定的条件
动车污染检测室概况
负责制订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、
抽检并负责仪器设备的维护、保养；负责全市机动车年检站机动车排气污染检测数据的审核和网络平台的监控、年检站监测工作的定期质量监督检查；负责本市有关机动车排气检测相关数据审核汇总、监测报告、综合分析报告等工作。
四 实习内容
我的工作主要是以办公室内的文职工作为主，以录入资料，文献，以及外出路检取回的监测报告。将他们输入电脑，并且总结出excel。同时帮助别人输入工作安排，工作计划，人员安排，政策规划总结等工作以及少数文献翻译的工作。 我录入的内容主要有机动车污染治理，其中包括许多方面，比如中外车辆管理对比，上海市车辆管理，应对措施与推行政策等。我总结了其中的主要内容已经工作时取得的经验，概括了工作的实习时经手的内容。
1 机动车污染治理
①上海市新车上牌管理与新车标准时间表
上海市新车牌照管理政策：上海作为一个特大城市，现发展阶段，对交通采取一些阶段性的管理措施是上海私车牌照拍卖。由于人口密度过于集中，汽车牌照拍卖是上海在交通管理方面实行的一项特殊政策；自1986年以来，上海开始实施私车牌照限额发放，无底价拍卖的政策，并一直沿用至今。目前，每月新车拍卖上牌数约8000辆，沪c牌照（非拍卖）每月约2000辆。
上海市将从2009年11月1日起对所有轻型汽油车、以及公交、环卫、邮政车辆，提前实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（gb18352.3-2005）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（国家iii-iv-v标准）（gb 17691－2005）》中的第四阶段排放标准；其余机动车根据国家新车标准实施时间实施既2011年开始实施。此外，根据环保部的要求，上海、北京等四个重点城市从今年7月1日起实施摩托车国三标准。
根据国家规定，全国新车可能在2013年实施第五阶段机动车排放标准，简称国5，上海市汽车新车与全国同步实施国5标准。
②加大力度淘汰老旧车辆
2010年6月，上海换发全国版黄绿标，两年时间完成黄绿标的全面更换，全国黄绿标规定国一及以上的汽油车和国三及以上的柴油车发放绿色《环保检验合格标志》（简称“绿标”），国一标准以下的汽油车和国三标准以下的柴油车发放黄色《环保检验合格标志》（简称“黄标”）。环保局和公安车管部门加强对年检环节发标工作的管理，确保按期、有序、高效推进。
目前，每年机动车老旧车辆淘汰约1万辆，预计至2015年能够淘汰约5万辆。若今后加大老旧车辆淘汰更新力度，到2015年淘汰全部国1以及以前或国0前的汽车。
③推行交通政策执行，管控重点区域交通污染
2010年6月开始，全天禁止无上海市环保标志或国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线（含中环快速道路、地面道路及辅道）构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。尚未领取国家绿色《环保检验合格标志》的外省市机动车可以在入境道口领取有限期为七日的《临时入沪凭证》，凭证可以在限行区域以及非高峰时段的高架道路上通行。
2013年1月起，全天禁止无国家绿色《环保检验合格标志》的车辆在上海市中环线（含中环快速道路、地面道路及辅道）构成的区域范围道路内，以及延安路高架路、南北高架路、沪闵高架路、逸仙路高架全线道路上行驶。
区域限行的交通政策，不但可以降低重点区域内的交通污染排放量，也可以在一定程度上减少道路交通运行压力。
表1 不同政策下2015年机动车nox年排放总量
表2 不同政策下2015年机动车pm年排放总量
表3 不同政策下2015年机动车voc年排放总量
④ 机动车污染减排效果评估
在不采取任何政策情况下，机动车nox排放总量2015年比2010年增加0.02万吨，上升0.2％；pm排放总量2015年比2010年增加0.022万吨，增加2.5％；vov排放总量2015年比2010年增加0.67万吨，增加10.9％。
⑤新车排放标准的减排效果
上海市新车与全国同步在2013年实施国5，20xx年机动车nox年排放总量比2010年减排0.3万吨，降低了2.7％；pm年排放总量比2010年增加0.02万
吨，增加了2.5％；vov排放总量2015年比2010年增加0.67万吨，增加10.9％。 ⑥加大力度淘汰老旧车辆的减排效果
到20xx年淘汰国1以前（国0）的汽车，20xx年机动车nox和pm年排放总量比2010年分别可以减排0.88和0.062万吨，分别下降了8.0％和6.9％；20xx年机动车voc年排放总量比20xx年增加0.26万吨，增加了4.2％。
到2015年淘汰全部国1以及以前的汽车，20xx年机动车nox、pm和voc年排放总量比2010年分别可以减排1.73、0.213和0.46万吨，分别下降了15.7％、23.9％和7.5％。
表4
近十年来，上海市机动车保有量以年均10％以上速度增长。到2009年底，上海市拥有各类机动车243.42万辆，比上年增长6.3%。其中，汽车147.3万辆，增长11.5%。在汽车拥有量中，私人汽车85.19万辆，比上年增长18.3%。上海市公交线路达到1058条，全年优化调整公交线路282条，新辟98条；公交运营车辆1.63万辆，运营出租车4.91万辆；另外长年在上海行驶的外地牌照机动车约30万辆。机动车数量的快速增加给全市交通环境带来了巨大的压力。
图1十年来机动车保有量变化趋势
⑦保有量增长及车辆组成
2000年以后，机动车保有量处于高速增长的态势。而随着经济的发展，以及机动车相关管理政策的推行，车型结构也在逐步发生变化。摩托车的保有量在总量中占据半边江山，在2004年达到峰值113.5万辆。但是随着上海逐步推行的区域摩托车限行等政策，近年来，摩托车数量开始逐渐下降，2009年在用摩托车数量为91.7万辆。轻型客车则持续保持高速增长的势头。
表5上海市车辆保有量 单位: 万辆
⑧ 机动车排放水平组成
上海在用车辆主要以国2排放标准为主。但是国1以及国1以前排放标准的老旧车辆仍有超过20万辆，比例约占15.5%左右。
表6 20xx年上海市车辆排放水平分布 单位: 万辆
⑨ 20xx年机动车排放总量及排放贡献
20xx年，上海市机动车nox、pm、voc年排放总量分别是10.9、0.89、6.46万吨。上海市机动车nox的排放#p#副标题#e#主要来自货车、客车和公交车，货车、客车和公交车排放nox分别占总量的53.2%、21.8％、19.1％，pm的排放主要来自货车和公交车，货车和公交车排放pm分别占总量的58.4％、24.1％。voc的排放主要来自客车和摩托车，其排放voc分别占总量的32.6％、32.5％。
⑩ 机动车排放总量预测
本次研究采用ive模型对上海市机动车污染物排放总量进行测算。2010年，上海市机动车nox、pm、voc年排放总量分别是11.04、0.892、6.13万吨。nox的排放主要来自货车，货车排放nox占总量的55.3%；pm的排放主要来自货车，货车排放pm占总量的61.2％；voc的排放主要来自客车和摩托车，排放voc分别占总量的33.6％、32.0％。
20xx年，上海市机动车nox、pm、voc年排放总量分别是11.06、0.914、6.80万吨。nox的排放主要来自货车，货车排放nox占总量的58.8%；pm的排放主要来自货车，货车排放pm占总量的67.7％；voc的排放主要来自摩托车和客车，排放voc分别占总量的39.7％、37.7％。
2 建立上海市机动车污染综合管理的组织机构
机动车污染管理关系到车辆生产销售、安全管理、排放控制、执法检查、更新淘汰以及油品质量监管等各工作领域，涉及本市经委、发改委、公安、质监、交通、环保等各政府部门的工作。从本市过去机动车污染控制工作开展的经验来看，统一的组织协调机构的设置是机动车污染防治顺利开展的重要保障。但是，由于各单项法对各职能部门定位不明确或互相冲突，使得本市各职能部门在机动车污染防治工作中难以形成合力，从而在一定程度上滞缓了本市机动车污染控制的步伐，降低了政府的工作成效。从本市目前的机动车防治工作需求来看，急需形成一个统一的组织协调机构，以便统一认识、统一步伐、统一行动，形成全市各分管部门相互配合、相互促进、职能互补的机动车污染防治的长效管理机制，以共同推进本市的机动车污染防治工作。
成立领导机构：由市政府牵头，成立上海市机动车排放领导小组，成员：环保局、公安交管、技监局、城交局（图1）。成立职能机构：由市环保局牵头，市公安交管、城交局与市技监局配合，成立上海市机动车尾气排放管理办公室。根据上海市特点，应在市环保局的指导下执行二级管理模式；环保局职能机构实施的管理职能为i系统 （车辆检测系统）、由环保局牵头与市交通局合作组织实施m系统 （车辆维护系统）、组建“上海市机动车排气监管中心”开展具体工作。
积极推进组建开展具体工作的“上海市机动车排气监管中心”，其职责是：研究制定本市实施的检测标准，工作规范，操作程序，考核方法；负责制订全市机动车排气污染监测工作计划，组织实施机动车排气污染路检、抽检并负责仪器
设备的维护、保养；建立检测资料信息数据库，实施对各检测站的监督管理工作；配置先进检测设备，制定检测设备的技术要求及验收标准，分析研究全市的尾气检测结果，专题研讨机动车排气污染控制；?提供所有技术支持，负责监测网络数据收集与分析,并及时向上级职能部门汇报治理工作的进展情况；培训检测站检测人员和管理人员。
图2 上海市机动车排放i/m制度实施管理结构示意图
五 实习体会
这次实习，我负责的主要工作就是文职类的工作，为大家输入些工作内容，期间也做过些其他的工作，比如日常杂物处理，车流量计数，外出进行实地车流量统计，加油站实地工作处理等。
在实习中，我通过工作，了解了许多机动车污染的知识，通过录入上海市新车上牌管理与新车上牌时刻表，我知道了机动车尾气污染的趋势以及一些通过限制拍照等方法控制车辆的方法。还有我知道了要对区域的车辆污染进行重点管理的意义与方法。对车辆减排，我们要先从评估做起，从综合性看他的预期效果以及实际上的效果，从而进行评定，再看各方面的贡献，做出今后的预测以及改善的方法，这些就是进行机动车排放评价的一些基本步骤。
通过这次实习，我了解到了许多课本上没有，却又和课本上学习的知识密不可分的知识，完善了我在环境监测评价方面的知识面。锻炼了自己的惰性，
学习检测中心老师们的工作态度，每天坚持工作时不偷懒，完成老师们交给我的任务，锻炼了自己为人处世方面的能力。与老师以及同学们相处融洽，充分理解了什么叫做团队，什么叫做齐心协力。对上海的环保事业有了很直观的了解，知道以后在车辆方面如何做到环保与正常使用车辆共存的方法。知道了自己要如何努力，从出行的方法更安全与环保。